针对上述问题，鞍钢股份市场营销中心首席分析师安宇表示，在疫情和寒潮的双重干扰下，公司在运输和装卸上都受到了一定影响。并且近期海运、铁运和汽运运费均出现了上涨，拉高了生产成本。

国内相对好控制，但是外企入境，货轮货船等外籍工人要求在海边漂14天之后才能进码头作业，严重影响效率，出口装船受到影响。

由于汽运受到影响，只能是铁路运输，所以输出会受到影响，出现效率低下的现象，但是对于生产影响不大。

检修方面，去年疫情影响，国外技术专家无法入境，只能线上指导，今年检修计划或仍会受到影响有所延迟。

成本方面，公司自有矿比例高，对外矿依存度小，也有部分长协矿，另外公司有焦化厂，因此很少外采，成本控制还可以，但是成本提升是大家都要面对的现实，主要现在困扰大的还是煤炭，需要外采，因为澳煤进口基本停止，需要寻找国内优质煤。

订单方面，今年2月份订单饱和、生产安排比较饱满，下游需求尚可。

另外，从今天开始鲅鱼圈疫情已经解除，前期影响已经大大减弱了。

对于后期钢价的走势，安宇认为，节前价格会出现一定的调整，但目前家电和汽车的整体需求表现较好，在成本的支撑下回调幅度有限，因此，对于未来的钢价走势还是偏乐观的。需要注意的是，宏观政策的调整以及超预期的累库。